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プラレールを使った説明、とても分かりやすくていいですね！ 私もプラレールで福島駅を含めた東北新幹線を再現する遊びをしたことがありますが、福島駅はまさに新幹線のアキレス腱ともいえる場所ですね
説得力がレベチの人きた(見てるよ)
ほんにんだ！
本物やんけ
プラレールのアプローチ部分の線路が最後にちゃんと複線ポイントに繋がっているところが素晴らしい
これは素晴らしい！プラレールを使う事で駅の全体像がより分かりやすくなってる！この手の動画（福島駅新幹線改修）をいくつか見てきましたが、一番解りやすかったです！
鉄道マニアの協力でプラレールを作成して解説。鉄道ニュースのいいお手本や👍
取材が行き届いていてわかりやすい動画でした。
ＪＲ福島駅のアプローチ線、完成が楽しみです。わかりやすいレポートでした。良かった。
プラレールで表すということが分かりやすい
プラレールは鉄道会社の研修でも使用されていますからね。
非常にわかりやすいレポで驚きました。プラレールでの再現は今までどのニュースやRUclipsの解説よりわかりやすかったです。今後、大きめな工事として曽根田踏切上空への架橋と東北新幹線高架と三河踏切までの区間で架線柱の建て替え・移設工事があると思います。どちらも道路の通行止め・山形線の部分運休を伴う工事なので、日程や工法など調べていただけると助かります。
プラレール福島駅セット欲しいわ
浄正橋踏切も付けて欲しい
浄正橋は福島は福島でも梅田から歩いて行ける福島駅や。
今の商品とか 物価上昇してるから 福島駅セット販売されたらとんでもない値段で売られそう… まじで早く安くなってよ
いきなり浄正橋の話が出てきて、関西以外の方は？？と思ってらっしゃると思うので説明すると、浄正橋踏切とは大阪環状線の大阪駅の西隣の駅である福島駅の高架と並行して地上を走っている線路と高架を潜るなにわ筋という道路が交差する場所にある踏切で、大阪駅のうめきた地下ホームから走ってきた列車はこの踏切の直前で地上に上がり、踏切の直後に隣の高架へ合流すべく坂を駆け上がって行くので、この踏切のところだけ地面レベルという残念な状態になっています。なにわ筋のこの場所には信号がついており、青信号の時は踏切で一時停止する必要がありません。
高そう
プラレール再現わかりやすくて感動した
プラレールの再現が何よりも分かりやすい！渡り線での「とおせんぼ」が将来の360km/h運転の支障にもなるってのも計画の大きな後押だったんだろうな。自分もあのでかいクレーンを見に福島行った。
こりゃわかりやすい😂プラレールで再現お疲れ様でした🎉
わかりやすい！！
プラレールは何歳になっても楽しい すごい発明
プラレールすげえ
凄く、わかりやすかったです‼️(笑)
ＪＲ東の新幹線は東京駅及び大宮以南の列車密度が高く、遅れに敏感なので福島駅で下り線ダイレクトアプローチは遅延の発生と伝播抑制に効果を発揮するであろう。まあ大宮以南、遅れ時の160km/h運転許容なども考えておくべき。
160km/hなんて出せるシロモノではないのよ、あの区間は。
@@monsieurmeuniere0421 600rは荒川以南と大宮駅近辺のみで、のこりの急曲線は800r、その場合在来線振り子車両は130km/hでの運転が可能であり、標準軌かつ貨物列車が走らない新幹線の場合適切なカントで140-150km/hでの運転は可能。さらに戸田、与野市内の三つの800rのカーブは方向変位が浅く、周囲は未だに農地で容易に1200rなどへの変更が可能な模様。政治的に挿入されている可能性が高く、この4.5kmを改良すれば与野本町戸田公園9.5kmに渡って160km/h走行が可能となる。笹目川Bl.、芦原たんぼ公園近辺など線路周辺には若干の曲線改良に十分な土地が空けてある。
福島駅は山形新幹線下り方面アプローチ線の建設は順調です。だいぶ出来上がったね！あと3年で完成します。楽しみにしてます！
涙出るくらい分かりやすかった笑笑
ほえー福島駅から山形新幹線って１本しか線路なかったんだ上り用のアプローチ線楽しみですね
福島駅の14番線でやまびこ号とつばさ号の連結や解放が行われてましたね。
ダイヤクラッシャー福島駅。JRは30年以上もよくこんな運用で耐えたものだ。完成した暁には白紙のダイヤ改正も可能かな？
秋田新幹線もこれ程では無いと思われるが問題になると思う、札幌迄繋がったら秋田新幹線は運休などの対策するようになるのかな？😄 札幌迄の列車は、大宮の次は新青森🚄🚄🚄🚄でないと時短は難しいのでは無いのかな😄😄😄
盛岡以北は本数も少ないし、11番と14番に分かれているから。
なんか物凄く逆走爺を感じた
E8系も試運転を開始し、アプローチ線も2026年に完成する。次は、米沢トンネル新造とその前後区間の高速化新改造と「新庄駅ー大曲駅」の標準軌延伸とE3系更新検査済車両の「福島駅ー秋田駅」の直通運転だと思う。国交省の前向きな支援対応を期待したい。
新仙岩トンネルの工事費を大曲〜新庄間を三線軌条の費用にし、福島〜山形フル規格、山形〜新庄フル規格もしくは複線にすれば、秋田新幹線のトラブルで札幌迄繋がる新幹線に影響を与えなくて済むし、湯沢、横手等々の活性化に繋がると思われる🎉🚄🚄🚄🚄
@@金桂-m2n コメントありがとうございます。おっしゃる通り、仙岩トンネルを後回しにしても標準軌を繋げることを優先した方が良いと思います。「福島駅ー赤湯駅」を260ー300km / h 走行させることでも、大きく所要時間が短縮出来る気がします。
上りアプローチが出来上がれば交差支障が解消され、11番線の本格運用が始まります😊山形新幹線が遅れて交差支障が起きてダイヤ乱れが全国にも響くことも😅
東北新幹線はずっとずっと僻地に延伸し続けてきたけど、ついにその行きつく先が北日本一の大都市札幌になりますからね。そうなるといままで以上に本数が増えますし高速運転列車が増えますからね。
アプローチ線の勾配は、板谷峠よりきついのですか？
プラレールのおかげで駅構造の複雑さがよくわかりました。テレビ局の発案というよりファンからの発案なのかしら？
プラレールは調達が容易ですし、局内に詳しそうな人もいなさそうですね。
ほとんどがつばさとやまびこが連結されているから無理だがアプローチ線ができたらつばさ単体の新幹線は福島県内ノンストップのつばさができたら嬉しい
施工:大林組お疲れ様です。
もう札幌オリンピックはなくなったんだから北海道新幹線のリソースをこっちにまわして工事を早めてほしいな
14番線からの、東京行き、今のウチですね👋アプローチ線、何％ミルなのかな？？😮
見た感じだと、車の跨線橋に高さ制限が設定されそう。
西町跨線橋は、歩道部分だくが高く、車道部分はかなり低いので、車両の高さ制限は起きないですね。
1:54 コレ、アルファXじゃね？
E2系の100系塗装ですねE956系アルファXではありませんよそもそもアルファXは夜間に試験を行うのでこの時間はありえないかと
入線通過順が完全再現されてて笑っちゃいました。ニュースならそこまでやらなくてもw
3:15 スゴい寝グセ。身だしなみが...
鉄道マニア感があってよろしいかと！
東京の蛇窪(大崎ー西大井)と同じだな
福島駅から山形新幹線が出発したとき、あれ？レールは１本分しかない、何でと思いました。経費削減のせいだと思っていましたが、当時からみると、列車の本数がふえたからなんですね。
山形新幹線 アプローチ線が、完成すると、効率よいダイヤ改正ですね！2023年7月現場では、山形新幹線の関係で、ネックのダイヤに、なっていますね！なんとか、はやく完成してほしいですね。
しかしこれは分かり易い説明ですね。ところで、盛岡駅ではこのような事は無いのでしょうか？
盛岡駅を通過する新幹線がなくて、全部の列車が停車するから、大丈夫なんだと思います。
@@massassk さんそうゆうことなんですね。納得です。ありがとうございました。
福島が14番でしかできないが、盛岡は11番と14番で分けているし
列車本数がそれほど多くないから✋🚄
盛岡はホームが上下別運用できてるから大丈夫だし、やまびこも多くは盛岡折返しだから邪魔にならない。
ドローンでの測量もしたんですよね
0:14なんか既視感があるなぁ0:18前から車がこなくてよかった
ワロタｗ
爺:東京方面は右だったから・・・こっちか？
福島駅のアプローチ線めっちゃ危険⚠️ 非常によく分かりやすかったです
鉄ヲタの人が、ヲタらしくチェックシャツを着ているのが基本に忠実でよい。
連結は東京方面、切り離しは仙台方面？
そもそも東京ー大宮ー高崎と線路共通なのが根本的な問題
最初逆走爺みたいで草
プラレールわかりやすい笑
01:40 爆竜大佐？
今回のダイヤ改正では、つばさの単独運転が増えましたね。
ぶつかることはまずない😂
アプローチ線が完成したら浄正橋踏切は廃止になるの？
そもそも論、なんで今まで新アプローチ線を作らなかった、また1992年に作らなかったんだろう？あといつ完成するんだろ？
ミニ新幹線導入を失敗という意見があるやに聞きます。フル規格新幹線を要望する山形県知事は、フル規格車両が走行出来る複線の新幹線なのか、（ミニ規格車両の）高速化をしたいのか、明確に説明しなければ県民の意思統一が出来ないだろうと愚考する。ミニ新幹線の評価を悪くしないためにも、JR 東の運行努力に報いる政治の対応を期待したい。
妥協の産物であるミニ新幹線妥協したツケはどの道国民へ降ってくる
ダイヤクラッシャー
なぜそれを最初にやらなんだ？
山形新幹線ができた当時は、東北新幹線の末端は盛岡止まりで、まだ秋田新幹線もなく、運行ダイヤに十分過ぎる余裕がありました。盛岡から先の整備新幹線が本当に作られるのか確信もなかったので、福島駅の接続部は単線で問題なしと判断したようです。
山形新幹線も山形までだったし、東京口ダイヤも北陸新幹線は長野行新幹線（仮）で余裕あったし、スピード自体も遅かったからそれで十分だったってのはあるかも。
今までよくこれで、上りと下りの正面衝突がおこらなかったものだ、危険極まりない、上りの東京行きが、短距離でも下りの本線上を走るなんて。東北新幹線が複線だなんて言えないじゃないの。遅れや運転中止など、ダイヤどうりにはいかない場合など、たくさんあっただろうに、開通まで事故が起こらない事を祈るばかりだ。
寝癖ｗ
大阪環状線の話題かと思った
浄正橋踏切をなんとかして欲しいです
鉄オタの正しい使い方😂
プラレールなら、Uターンや循環型のレイアウトにしてランダムに列車を到着させ、遅れ時の信号抑止を再現しても良かったのでは？
画質を何とかして！良い内容なだけにそこだけが残念
100パーありえんが東海が米原乗り入れを受け入れたら、これと同じことやるんかな
毎回思うんですが、なぜ元々、そういう風に作らなかったのかが疑問😞🌀
当時は物理的に建築不可能といわれたくらい急な線形なんですよ。決してお金が足りなかったわけではありません。それだけ今回の工事には最新技術が投入されてます。
@@シャナ-x7c あと開業当時は利用者数も読めなかったですからね。増発できない代わりに両数を増やしたりしましたけど。
ローカル局の局員って独特の違和感があるよね😂いかにも😮な雰囲気😂😂普通の会社やお店には絶対いないと言うか、採用されん雰囲気
つばさは新幹線区間の停車駅が東京ー上野ー大宮ー福島でよいでしょう。
郡山が黙っちゃいないから・・
スタジオのクレーンカメラのコードが見切れています。VTRでは「何が問題なのか」とありますがそれは問題があることを知っているからこそ。まず「どうして工事をしているのか」が順序では？またJRの人の「技術の見極め」とナレーションの「技術の進歩」は意味が違います。「技術の進歩」というのであれば、どこが技術的に難しかったのができるようになったのか明らかにして欲しいです。
これを北海道新幹線の函館乗入れに使えば
寝癖ついてるのが鉄オタ感あるな
なんで着工まで、こんなに時間がかかったのかね 建設費も増額してるだろうしね 耐震的には遅くて良い部分も有ったけどね
新幹線は黒字ですが、いかんせん奥羽本線とかが赤字なんじゃないですか?定期利用者ばっかでしょうし。
なんでこんな変な色のやつが走ってるの?
画質が悪過ぎ。最低でも720P。
画質わっっる
再現プラレールに安全側線あって草ATCで確実に止まれるから要らねえし。
都合のいいパーツがないから仕方ない
浄正橋踏切ないやんw
福島市なんか誰も来ねぇだろ
プラレールにE8系の車両､出て欲しい
![福島ニュース [福テレ]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mo3Lf0JUlrQHkA3cygKHJ2tDTba7g_CG7-a2hfNUnEog=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
プラレールを使った説明、とても分かりやすくていいですね！ 私もプラレールで福島駅を含めた東北新幹線を再現する遊びをしたことがありますが、福島駅はまさに新幹線のアキレス腱ともいえる場所ですね
説得力がレベチの人きた(見てるよ)
ほんにんだ！
本物やんけ
プラレールのアプローチ部分の線路が最後にちゃんと複線ポイントに繋がっているところが素晴らしい
これは素晴らしい！プラレールを使う事で駅の全体像がより分かりやすくなってる！
この手の動画（福島駅新幹線改修）をいくつか見てきましたが、一番解りやすかったです！
鉄道マニアの協力でプラレールを作成して解説。
鉄道ニュースのいいお手本や👍
取材が行き届いていてわかりやすい動画でした。
ＪＲ福島駅のアプローチ線、完成が楽しみです。
わかりやすいレポートでした。良かった。
プラレールで表すということが分かりやすい
プラレールは鉄道会社の研修でも使用されていますからね。
非常にわかりやすいレポで驚きました。プラレールでの再現は今までどのニュースやRUclipsの解説よりわかりやすかったです。
今後、大きめな工事として曽根田踏切上空への架橋と東北新幹線高架と三河踏切までの区間で架線柱の建て替え・移設工事があると思います。
どちらも道路の通行止め・山形線の部分運休を伴う工事なので、日程や工法など調べていただけると助かります。
プラレール福島駅セット欲しいわ
浄正橋踏切も付けて欲しい
浄正橋は福島は福島でも梅田から歩いて行ける福島駅や。
今の商品とか 物価上昇してるから
福島駅セット販売されたら
とんでもない値段で売られそう… まじで早く安くなってよ
いきなり浄正橋の話が出てきて、関西以外の方は？？と思ってらっしゃると思うので説明すると、浄正橋踏切とは大阪環状線の大阪駅の西隣の駅である福島駅の高架と並行して地上を走っている線路と高架を潜るなにわ筋という道路が交差する場所にある踏切で、大阪駅のうめきた地下ホームから走ってきた列車はこの踏切の直前で地上に上がり、踏切の直後に隣の高架へ合流すべく坂を駆け上がって行くので、この踏切のところだけ地面レベルという残念な状態になっています。
なにわ筋のこの場所には信号がついており、青信号の時は踏切で一時停止する必要がありません。
高そう
プラレール再現わかりやすくて感動した
プラレールの再現が何よりも分かりやすい！
渡り線での「とおせんぼ」が将来の360km/h運転の支障にもなるってのも計画の大きな後押だったんだろうな。
自分もあのでかいクレーンを見に福島行った。
こりゃわかりやすい😂
プラレールで再現お疲れ様でした🎉
わかりやすい！！
プラレールは何歳になっても楽しい すごい発明
プラレールすげえ
凄く、わかりやすかったです‼️(笑)
ＪＲ東の新幹線は東京駅及び大宮以南の列車密度が高く、遅れに敏感なので福島駅で下り線ダイレクトアプローチは遅延の発生と伝播抑制に効果を発揮するであろう。まあ大宮以南、遅れ時の160km/h運転許容なども考えておくべき。
160km/hなんて出せるシロモノではないのよ、あの区間は。
@@monsieurmeuniere0421 600rは荒川以南と大宮駅近辺のみで、のこりの急曲線は800r、その場合在来線振り子車両は130km/hでの運転が可能であり、標準軌かつ貨物列車が走らない新幹線の場合適切なカントで140-150km/hでの運転は可能。さらに戸田、与野市内の三つの800rのカーブは方向変位が浅く、周囲は未だに農地で容易に1200rなどへの変更が可能な模様。政治的に挿入されている可能性が高く、この4.5kmを改良すれば与野本町戸田公園9.5kmに渡って160km/h走行が可能となる。笹目川Bl.、芦原たんぼ公園近辺など線路周辺には若干の曲線改良に十分な土地が空けてある。
福島駅は山形新幹線下り方面アプローチ線の建設は順調です。だいぶ出来上がったね！あと3年で完成します。楽しみにしてます！
涙出るくらい分かりやすかった笑笑
ほえー福島駅から山形新幹線って１本しか線路なかったんだ
上り用のアプローチ線楽しみですね
福島駅の14番線でやまびこ号とつばさ号の連結や解放が行われてましたね。
ダイヤクラッシャー福島駅。
JRは30年以上もよくこんな運用で耐えたものだ。
完成した暁には白紙のダイヤ改正も可能かな？
秋田新幹線もこれ程では無いと思われるが問題になると思う、札幌迄繋がったら秋田新幹線は運休などの対策するようになるのかな？😄 札幌迄の列車は、大宮の次は新青森🚄🚄🚄🚄でないと時短は難しいのでは無いのかな😄😄😄
盛岡以北は本数も少ないし、11番と14番に分かれているから。
なんか物凄く逆走爺を感じた
E8系も試運転を開始し、アプローチ線も2026年に完成する。
次は、米沢トンネル新造とその前後区間の高速化新改造と「新庄駅ー大曲駅」の標準軌延伸とE3系更新検査済車両の「福島駅ー秋田駅」の直通運転だと思う。
国交省の前向きな支援対応を期待したい。
新仙岩トンネルの工事費を大曲〜新庄間を三線軌条の費用にし、福島〜山形フル規格、山形〜新庄フル規格もしくは複線にすれば、秋田新幹線のトラブルで札幌迄繋がる新幹線に影響を与えなくて済むし、湯沢、横手等々の活性化に繋がると思われる🎉🚄🚄🚄🚄
@@金桂-m2n コメントありがとうございます。おっしゃる通り、仙岩トンネルを後回しにしても標準軌を繋げることを優先した方が良いと思います。
「福島駅ー赤湯駅」を260ー300km / h 走行させることでも、大きく所要時間が短縮出来る気がします。
上りアプローチが出来上がれば交差支障が解消され、11番線の本格運用が始まります😊
山形新幹線が遅れて交差支障が起きてダイヤ乱れが全国にも響くことも😅
東北新幹線はずっとずっと僻地に延伸し続けてきたけど、ついにその行きつく先が北日本一の大都市札幌になりますからね。そうなるといままで以上に本数が増えますし高速運転列車が増えますからね。
アプローチ線の勾配は、板谷峠よりきついのですか？
プラレールのおかげで駅構造の複雑さがよくわかりました。テレビ局の発案というよりファンからの発案なのかしら？
プラレールは調達が容易ですし、局内に詳しそうな人もいなさそうですね。
ほとんどがつばさとやまびこが連結されているから無理だがアプローチ線ができたらつばさ単体の新幹線は福島県内ノンストップのつばさができたら嬉しい
施工:大林組
お疲れ様です。
もう札幌オリンピックはなくなったんだから北海道新幹線のリソースをこっちにまわして工事を早めてほしいな
14番線からの、
東京行き、
今のウチですね👋
アプローチ線、
何％ミルなのかな？？😮
見た感じだと、車の跨線橋に高さ制限が設定されそう。
西町跨線橋は、歩道部分だくが高く、車道部分はかなり低いので、車両の高さ制限は起きないですね。
1:54 コレ、アルファXじゃね？
E2系の100系塗装ですねE956系アルファXではありませんよそもそもアルファXは夜間に試験を行うのでこの時間はありえないかと
入線通過順が完全再現されてて笑っちゃいました。ニュースならそこまでやらなくてもw
3:15 スゴい寝グセ。身だしなみが...
鉄道マニア感があってよろしいかと！
東京の蛇窪(大崎ー西大井)と同じだな
福島駅から山形新幹線が出発したとき、あれ？レールは１本分しかない、何でと思いました。経費削減のせいだと思っていましたが、当時からみると、列車の本数がふえたからなんですね。
山形新幹線 アプローチ線が、完成すると、効率よいダイヤ改正ですね！2023年7月現場では、山形新幹線の関係で、ネックのダイヤに、なっていますね！なんとか、はやく完成してほしいですね。
しかしこれは分かり易い説明ですね。
ところで、盛岡駅ではこのような事は無いのでしょうか？
盛岡駅を通過する新幹線がなくて、全部の列車が停車するから、大丈夫なんだと思います。
@@massassk さん
そうゆうことなんですね。
納得です。
ありがとうございました。
福島が14番でしかできないが、
盛岡は11番と14番で分けているし
列車本数がそれほど多くないから✋🚄
盛岡はホームが上下別運用できてるから大丈夫だし、やまびこも多くは盛岡折返しだから邪魔にならない。
ドローンでの測量もしたんですよね
0:14
なんか既視感があるなぁ
0:18
前から車がこなくてよかった
ワロタｗ
爺:東京方面は右だったから・・・こっちか？
福島駅のアプローチ線めっちゃ危険⚠️ 非常によく分かりやすかったです
鉄ヲタの人が、ヲタらしくチェックシャツを着ているのが基本に忠実でよい。
連結は東京方面、切り離しは仙台方面？
そもそも東京ー大宮ー高崎と線路共通なのが根本的な問題
最初逆走爺みたいで草
プラレールわかりやすい笑
01:40
爆竜大佐？
今回のダイヤ改正では、つばさの単独運転が増えましたね。
ぶつかることはまずない😂
アプローチ線が完成したら浄正橋踏切は廃止になるの？
そもそも論、なんで今まで新アプローチ線を作らなかった、また1992年に作らなかったんだろう？
あといつ完成するんだろ？
ミニ新幹線導入を失敗という意見があるやに聞きます。
フル規格新幹線を要望する山形県知事は、フル規格車両が走行出来る複線の新幹線なのか、（ミニ規格車両の）高速化をしたいのか、明確に説明しなければ県民の意思統一が出来ないだろうと愚考する。
ミニ新幹線の評価を悪くしないためにも、JR 東の運行努力に報いる政治の対応を期待したい。
妥協の産物であるミニ新幹線
妥協したツケはどの道国民へ降ってくる
ダイヤクラッシャー
なぜそれを最初にやらなんだ？
山形新幹線ができた当時は、東北新幹線の末端は盛岡止まりで、まだ秋田新幹線もなく、運行ダイヤに十分過ぎる余裕がありました。盛岡から先の整備新幹線が本当に作られるのか確信もなかったので、福島駅の接続部は単線で問題なしと判断したようです。
山形新幹線も山形までだったし、東京口ダイヤも北陸新幹線は長野行新幹線（仮）で余裕あったし、スピード自体も遅かったからそれで十分だったってのはあるかも。
今までよくこれで、上りと下りの正面衝突がおこらなかったものだ、危険極まりない、上りの東京行きが、短距離でも下りの本線上を走るなんて。東北新幹線が複線だなんて言えないじゃないの。遅れや運転中止など、ダイヤどうりにはいかない場合など、たくさんあっただろうに、開通まで事故が起こらない事を祈るばかりだ。
寝癖ｗ
大阪環状線の話題かと思った
浄正橋踏切をなんとかして欲しいです
鉄オタの正しい使い方😂
プラレールなら、Uターンや循環型のレイアウトにしてランダムに列車を到着させ、遅れ時の信号抑止を再現しても良かったのでは？
画質を何とかして！
良い内容なだけにそこだけが残念
100パーありえんが東海が米原乗り入れを受け入れたら、これと同じことやるんかな
毎回思うんですが、なぜ元々、そういう風に作らなかったのかが疑問😞🌀
当時は物理的に建築不可能といわれたくらい急な線形なんですよ。決してお金が足りなかったわけではありません。
それだけ今回の工事には最新技術が投入されてます。
@@シャナ-x7c あと開業当時は利用者数も読めなかったですからね。
増発できない代わりに両数を増やしたりしましたけど。
ローカル局の局員って独特の違和感があるよね😂いかにも😮な雰囲気😂😂普通の会社やお店には絶対いないと言うか、採用されん雰囲気
つばさは新幹線区間の停車駅が東京ー上野ー大宮ー福島でよいでしょう。
郡山が黙っちゃいないから・・
スタジオのクレーンカメラのコードが見切れています。
VTRでは「何が問題なのか」とありますが
それは問題があることを知っているからこそ。
まず「どうして工事をしているのか」が順序では？
またJRの人の「技術の見極め」と
ナレーションの「技術の進歩」は意味が違います。
「技術の進歩」というのであれば、
どこが技術的に難しかったのができるようになったのか
明らかにして欲しいです。
これを北海道新幹線の函館乗入れに使えば
寝癖ついてるのが鉄オタ感あるな
なんで着工まで、こんなに時間がかかったのかね 建設費も増額してるだろうしね 耐震的には遅くて良い部分も有ったけどね
新幹線は黒字ですが、いかんせん奥羽本線とかが赤字なんじゃないですか?定期利用者ばっかでしょうし。
なんでこんな変な色のやつが走ってるの?
画質が悪過ぎ。最低でも720P。
画質わっっる
再現プラレールに安全側線あって草
ATCで確実に止まれるから要らねえし。
都合のいいパーツがないから仕方ない
浄正橋踏切ないやんw
福島市なんか誰も来ねぇだろ
プラレールにE8系の車両､出て欲しい